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Accidentes de avión en Colorado: abogados y leyes

Volar alrededor de estos puede ser difícil

¿Qué leyes cubren los accidentes aéreos? ¿Cómo contrata a un abogado después de un accidente aéreo?

Los accidentes de aviación pueden variar desde aviones hasta helicópteros, desde drones hasta cohetes. Los abogados de Colorado necesitan estar bien versados ​​en todas estas áreas y pueden manejar cualquier cosa, desde reclamos de responsabilidad de productos hasta lesiones personales cuando se trata de un accidente aéreo.

Cuando la gente piensa en Colorado, generalmente piensan en el gran esquí que el estado tiene para ofrecer. Sin embargo, tienes que obtener a Colorado para disfrutar del esquí, y muchas personas tienen que viajar en avión para hacerlo.

¿Qué pasa si hay un accidente de avión? Miles y miles de personas vuelan cada año por los Estados Unidos sin que les pase nada. Generalmente accidentes automovilísticos son los culpables cuando se trata de incidentes graves. Sin duda, hay muchos más accidentes automovilísticos que accidentes aéreos. Pero cuando hay un accidente aéreo, es mucho menos probable que se aleje de él.

Según el Departamento de Transporte de los EE. UU., Hubo 895.3 millones de pasajeros de avión que volaron en aerolíneas nacionales en 2015. De 1945 a 2013, 10,505 personas perdieron sus vidas en accidentes de avion. En 2016 258 personas murieron en accidentes de avión, en comparación con 546 personas que murieron en Accidentes automovilísticos en Colorado en 2015 solo.

Los accidentes aéreos de Colorado son únicos y pueden ocurrir por varias razones: el terreno rocoso, la geografía de las montañas, las elevaciones de los aeropuertos, el aire fino, los fuertes vientos y el calor del verano.

¿Qué puede causar un accidente de aviación?

Averiguar exactamente qué causó el accidente de un avión, jet o helicóptero es un desafío y puede llevar a los investigadores un buen tiempo para determinarlo, a veces años, de hecho. Esto debe suceder antes negligencia puede ser determinado.

Los investigadores de la Administración Federal de Aviación (FAA) ocasionalmente deben coordinarse con funcionarios extranjeros para extraer la "caja negra", una unidad de grabación con una unidad de memoria de estado sólido que puede sobrevivir a un accidente. (Estos solían tener cinta magnética, pero desde entonces se han actualizado para que puedan sobrevivir incluso en las condiciones más difíciles, preservando los momentos justo antes de un choque para que podamos asegurarnos de que lo que sucedió no vuelva a suceder).

Los choques (o, como los llaman los investigadores de la FAA, "incidentes") pueden ocurrir por diversas razones:

  • Equipo defectuoso o error técnico.: ¿Funcionaba correctamente el equipo de navegación? UNA demanda por responsabilidad civil por productos potencialmente podría iniciarse contra el fabricante.

  • Violación de la regulación de la FAA: Esto podría incluir el uso de la pista equivocada, una desviación de altitud, violación del espacio aéreo o reservas de combustible inadecuadas, por ejemplo. Por ejemplo, puede haber dos aviones en la misma pista. Esa no sería una buena situación.

  • Error de pilotaje: ¿Estaba inconsciente el piloto? ¿Enfermo? ¿Golpeado por un secuestrador? De alguna manera negligente? Grandioso? Durmiendo al volante? ¿Mal manejo de los controles? ¿Usando su iPhone?

  • Problema de combustible o admisión: Si no hubiera suficiente combustible para llevar el avión a su destino final, esto probablemente sería un caso de negligencia grave.

  • Error de control de tránsito aéreo: Algunas veces el error está en la Tierra y la falla recae en las personas en la torre de control o en la pista de aterrizaje.

  • Mantenimiento defectuoso o problema estructural: ¿Estaba el avión en forma para volar? ¿Se verificó todo antes de despegar?

  • Otra negligencia: Esto podría incluir negligencia de la tripulación de vuelo (por ejemplo, no realizar controles de seguridad o arrastrar a un pasajero fuera de un avión para dejar espacio para el personal, como sucedió con United Airlines) o negligencia corporativa.

¿Qué tipo de cliente necesita un abogado de aviación?

Un abogado de aviación puede esperar más que un piloto que solicita sus servicios. Podría representar a una gama de clientes cuando se trata de litigios en aeropuertos o aviones:

  • Operadores base fijos
  • Propietarios de aeronaves
  • Compañías de empleo en aviación
  • Empresas de arrendamiento de personal
  • Pilotos
  • Aeropuertos
  • Compañías de mantenimiento de aviación
  • Fabricantes
  • Operadores de paracaidismo
  • Compañías petroleras
  • Operadores chárter nacionales / internacionales
  • Compañías de seguros de aviación
  • La Mecánica
  • Cualquier otra persona involucrada con aviones o instalaciones de aeronaves.

¿Quién más puede ser considerado responsable?

  • Fabricante: Cuando un producto se encuentra defectuoso, el fabricante puede ser considerada responsable por las lesiones causadas por el defecto. Esta teoría se conoce como "responsabilidad objetiva". Si un fabricante pone un producto en el flujo del comercio, es responsable de ese producto, sin importar dónde termine.

  • Operador propietario: Si se demuestra que el propietario de una aeronave fue imprudente mientras operaba una aeronave, entonces él o ella probablemente serán responsables de los daños a las partes lesionadas. El piloto también puede ser considerado responsable bajo la teoría de la responsabilidad indirecta, o encuestado superior, que es cuando el empleador es responsable de las acciones del empleado durante el curso del empleo.

  • Transportista común: Las aerolíneas comerciales están sujetas a altos estándares porque se presentan al público como "transportistas comunes". Llevan a cualquier pasajero que les compre un billete. La FAA está a cargo de las reglas y regulaciones con respecto a los transportistas comunes, que son más estrictas que las de los transportistas privados (IE, aviones personales).

¿Qué otras reclamaciones legales se pueden presentar?

Estas son algunas, pero no todas, las afirmaciones que podrían plantearse:

  • Respondeat superior/responsabilidad subsidiaria: Esto significa "Deja que el maestro responda". El empleador es responsable de las acciones del empleado durante el alcance de su empleo.

  • Negligencia: el acusado tenía el deber de cuidar al demandante (también conocido como la víctima); el acusado violó ese deber de diligencia; el demandante resultó herido; y el incumplimiento del demandado causó daños.

  • Responsabilidad objetiva: En casos de responsabilidad de productos, esto es cuando un demandado pone un producto en la corriente del comercio y es responsable de los daños que causa el producto.

  • Ley Federal de Reclamaciones por Daños: Esta ley permite a los ciudadanos privados demandar al gobierno federal y a sus empleados por daños cometidos en el ámbito del empleo federal.

  • Ley de inmunidad del gobierno de Colorado: En 1979, Colorado promulgó la Ley de Inmunidad del Gobierno, que le permitía ser responsable de ciertos actos, pero limitaba su responsabilidad a ciertos montos en dólares al poner límites a los daños. En 2013, el gobernador Hickenlooper firmó SB 13-023, que aumentó los límites a $ 350,000 para reclamos únicos por $ 999,000 para reclamos múltiples. Esto resultó ser muy controvertido dentro del estado, y no todos estaban contentos con eso. Sin embargo, permite a las víctimas la posibilidad de recuperar más dinero contra el gobierno.

¿Qué defensas pueden reclamar las aerolíneas?

La aerolínea puede responder con la típica responsabilidad del producto o defensas de lesiones personales.

Sin embargo, los operadores de aviones más pequeños (es decir, los que pertenecen a ciudadanos privados) pueden probar una defensa adicional: Ley de revitalización de la aviación general de 1994 prohíbe demandas judiciales contra los fabricantes de pequeños aviones privados si el accidente involucró una aeronave o parte que ha estado en uso durante 18 años o más.

Sin embargo, cuando decimos aviones "pequeños", eso significa menos de 20 asientos, por lo que esta es una defensa estrecha.

¿Qué pasa con las familias de las víctimas?

Solía ​​haber una oleada de abogados hacia el lugar de los accidentes aéreos. Siempre que había un "incidente", los abogados llamaban a la familia de la víctima para ofrecer ayuda. Se han impuesto límites a la solicitud de abogados creando La Ley de Asistencia Familiar para Desastres de Aviación de 1996. Esto suprimió el surgimiento de tarjetas de presentación, llamadas telefónicas y abogados que aparecían en los funerales a principios de los noventa.

La Ley también hizo otras cosas útiles para las familias de las víctimas de incidentes de aviación. Hizo que el gobierno federal apoyara a las familias al exigir a las aerolíneas y a la Junta Nacional de Seguridad del Transporte que brinden los siguientes servicios:

  • Identificación de víctimas e identificación forense;
  • Traducción;
  • Sesiones informativas diarias;
  • Lugares de duelo seguros que no serían interrumpidos por la prensa o los abogados;
  • Servicios conmemorativos;
  • Comunicaciones con gobiernos extranjeros;
  • Salud mental y asesoramiento; y
  • Reuniones con los familiares de las víctimas.

La aerolínea también fue responsable de establecer una línea telefónica gratuita para las familias, proporcionar una lista de todos los pasajeros en el vuelo, informar a las familias sobre la muerte de los miembros de la familia y ayudar a las familias a viajar al lugar del accidente.

Encontrar un abogado de aviación en Colorado

Es importante buscar el abogado adecuado para ayudar con la recuperación de daños después de un accidente que involucre un avión. Estos son algunos de nuestros mejores recursos para ayudarlo en su búsqueda:

Encontrar un abogado con conocimientos en derecho aeronáutico puede ser un desafío. Si necesita uno, considere hablar con un abogado de Colorado en el directorio de bufetes de abogados Enjuris - Podrán ayudar.

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