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¿Quién es responsable si un avión se estrella en Indiana?

Abogado de accidentes de aviación de Indiana

Esto es lo que necesita saber sobre los accidentes de aviación en el estado de Hoosier y la ley

Los accidentes aéreos son raros, pero a menudo resultan en daños catastróficos. Averigüe quién es responsable cuando alguien resulta herido o muere en un accidente aéreo y qué daños podrían recuperarse.
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Alrededor del 40% de la población en general informa algo de miedo a volar.

Aunque es comprensible el miedo a volar por el cielo en un tubo de aluminio a 600 millas por hora, viajar en avión es estadísticamente bastante seguro. 

Según el Consejo Nacional de Seguridad, tiene una probabilidad de 1 en 205,552 de morir en un accidente aéreo. Para poner esto en perspectiva, tienes una probabilidad de 1 en 114 de morir en un accidente de automóvil.

"Sabemos quién está en cada avión que te rodea, quién controla el espacio aéreo a tu alrededor, cómo se ha mantenido el avión", explicó la experta en aviación Christine Negroni. "No tienes eso en un coche, tren o autobús".

A pesar de la fuerte regulación, los accidentes aéreos y los accidentes de aviación do suceder.

Datos y hechosSegún la Red de seguridad de la aviación, hubo 20 accidentes de aviación fatales en 2019, lo que resultó en 283 muertes.

Entonces, ¿quién es responsable cuando un avión cae del cielo?

¿Por qué se estrellan los aviones?

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) investiga los accidentes de aeronaves comerciales y de aviación general (aeronaves que no son de pasajeros).

Según la NTSB, las causas más comunes de accidentes de aviones comerciales incluyen:

  • Error piloto
  • Mantenimiento deficiente
  • Error de control de tránsito aéreo
  • Sabotear

Las causas más comunes de accidentes de aviación general incluyen:

  • Pérdida de control en vuelo
  • Falla del componente del sistema
  • Malas condiciones climáticas
  • Colisiones en el aire
  • Operaciones a baja altitud
Datos y hechosSegún el diario de Medicina aeroespacial y rendimiento humano (AMHP), las lesiones relacionadas con la aviación resultan en aproximadamente 1,000 hospitalizaciones cada año en los Estados Unidos. La lesión más común que sufren los sobrevivientes de un accidente aéreo es una fractura de miembro inferior.

Curiosamente, una revisión de los datos del accidente aéreo encontró que un número significativo de accidentes fueron el resultado de que los miembros de la tripulación se distrajeron de sus tareas de vuelo. En respuesta a este hallazgo, la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobó el llamado Regla de cabina estéril, que prohíbe a los miembros de la tripulación llevar a cabo actividades no esenciales (incluida la charla inactiva) durante las fases críticas del vuelo (normalmente por debajo de los 10,000 pies).

Ejemplo de la vida real: American Eagle Flight 4184
El 31 de octubre de 1994, el piloto que operaba el vuelo 4184 de American Eagle se preparó para descender cuando el avión repentinamente se tambaleó hacia la derecha. El piloto luchó por el control, pero el avión volcó y luego se lanzó a toda velocidad directamente en un campo de soja en Roselawn, Indiana.

La investigación posterior realizada por la NTSB encontró que la acumulación de hielo en las alas contribuyó al choque. El informe culpó al fabricante del avión por no estudiar los efectos del hielo en sus aviones después de que otros aviones tuvieron problemas similares. El informe también encontró que la FAA no pudo difundir información oportuna sobre los riesgos de vuelo durante condiciones de hielo.

Las familias de las víctimas del accidente se enojaron por la falta de información oportuna que se les brindó después del accidente y su activismo llevó a la aprobación de la Ley de Asistencia Familiar por Desastres de Aviación de 1996, que requiere que el gobierno federal y las aerolíneas brinden información a las familias de las víctimas del accidente. más rápido y para responder más completamente a sus preguntas.

¿Quién es responsable cuando un avión se estrella?

Hay varias partes que pueden ser responsables cuando se estrella un avión, incluyendo:

  • El piloto. El piloto puede ser responsable del accidente aéreo si actuó descuidadamente y su descuido causó el accidente. Por ejemplo, un piloto podría ser responsable si entabla una conversación no esencial en una parte crítica del vuelo y la distracción causó el accidente.
  • El dueño del avión. El propietario del avión puede ser responsable de las acciones del piloto según la teoría de encuestado superior
  • El fabricante del avión o componente del avión. Si un producto defectuoso causó el accidente, el fabricante puede ser considerado responsable.
  • La instalación de mantenimiento o reparación. Las personas y empresas que mantienen y reparan aviones deben seguir pautas estrictas. El incumplimiento de estas pautas puede resultar en responsabilidad.
  • El Gobierno federal. Los controladores de tránsito aéreo dirigen y guían a los pilotos a través del espacio aéreo internacional. Si un controlador de tránsito aéreo no cumple con sus obligaciones adecuadamente, el gobierno federal puede ser considerado responsable.

Como probar negligencia

En la mayoría de los casos, la teoría legal utilizada para establecer la responsabilidad en un accidente aéreo será negligencia. Para establecer negligencia en Indiana, un demandante debe probar 4 elementos:

  1. Deber. El demandante debe probar que el acusado (piloto, propietario del avión, etc.) les debía un deber de cuidado.
  2. Incumplimiento. El demandante debe probar que el acusado incumplió el deber de diligencia. Se produce una violación cuando el acusado no cumple con el estándar de atención requerido.
  3. Causalidad. El demandante debe probar que la lesión no habría ocurrido. de no ser por incumplimiento del acusado.
  4. Daños y perjuicios. El demandante debe probar que realmente sufrieron algún daño.

Si el accidente fue el resultado de un producto defectuoso, el demandante puede presentar un demanda por responsabilidad del producto. Hay 3 tipos de defectos:

  • Defecto de diseño. Un producto que es inherentemente peligroso, incluso cuando se fabrica y utiliza correctamente, presenta un diseño defectuoso.
  • Defecto de manufactura. Un producto que hubiera sido seguro, pero por algún error ocurrido durante el proceso de fabricación, sufre un defecto de fabricación.
  • Defecto de comercialización. Un producto que no tiene las advertencias o instrucciones adecuadas sufre un defecto de marketing.
Ejemplo de la vida real: Air Indiana Flight 216
Veintiséis miembros del equipo de baloncesto de la Universidad de Evansville fueron asesinados el 13 de diciembre de 1977, cuando el vuelo 216 de Air Indiana se estrelló en el aeropuerto regional de Evansville en Evansville, Indiana, poco después del despegue.

La investigación de la NTSB descubrió que el accidente ocurrió porque el piloto no pudo quitar las cerraduras de ráfagas antes del despegue, y el compartimiento de equipaje sobrecargado cambió el centro de gravedad del avión hacia la parte trasera.

Se presentaron múltiples demandas contra el piloto y el propietario del avión por negligencia.

Trágicamente, el único jugador de baloncesto de la Universidad de Evansville que no estaba en el avión murió en un accidente automovilístico 2 semanas después del accidente aéreo.

¿Qué daños se pueden recuperar después de un accidente aéreo?

En cualquier demanda por lesiones personales en Indiana, hay 3 tipos de daños que los demandantes pueden recuperar:

  • Daños económicos son daños que un tribunal puede calcular al revisar los registros. Los gastos médicos, salarios perdidos y daños a la propiedad son ejemplos de daños económicos.
  • Daños no económicos son daños que no tienen un valor monetario específico. Dolor y sufrimiento, angustia emocional, y pérdida de consorte son todos ejemplos de daños no económicos.
  • Daños punitivos. Daños punitivos son evaluados por el tribunal con el propósito de castigar al acusado y disuadir un comportamiento similar en el futuro. Como resultado, los daños punitivos solo se otorgan en los casos en que las acciones del acusado fueron negligentes o maliciosas.
Tip de Enjuris: Más información sobre el tipos de daños disponible en una demanda por lesiones personales en Indiana y descubra cómo calcule el valor de su caso.

Accidentes de avión y demandas por muerte injusta

Contrario a la creencia popular, El 95% de los accidentes aéreos tienen sobrevivientes. Por supuesto, todos hemos visto las noticias lo suficiente como para saber que muchas veces, los accidentes de avión resultan en muertes.

Cuando alguien muere en un accidente aéreo, ciertos miembros de su familia (el cónyuge sobreviviente, los hijos y otros dependientes) pueden presentar una demanda por homicidio culposo.

Una demanda por homicidio culposo es similar a una demanda por lesiones personales en el sentido de que el miembro sobreviviente de la familia deberá demostrar que el acusado fue responsable del accidente (tal como el pasajero habría tenido que demostrar que el acusado fue responsable si hubiera sobrevivido) .

La diferencia es que, si el reclamo es exitoso, el miembro de la familia recibirá una compensación por la pérdida del pasajero en forma de:

  • Gastos médicos razonables
  • Gastos de velorio y funeral
  • Daños por la pérdida del amor y la compañía de los pasajeros.
Tip de Enjuris: Más información sobre demandas por muerte injusta, incluidos los daños que se pueden recuperar.

Qué hacer si ha estado en un accidente aéreo en Indiana

Los litigios de accidentes de aviación son un área legal compleja y de nicho. Los accidentes de avión a menudo involucran a varias partes, incluido el gobierno federal, así como a investigaciones e informes técnicos.

Si se encuentra en Indiana, busque un abogado con experiencia en lesiones personales utilizando nuestro directorio legal gratuito.

 

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