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Qué hacer después de un California Accidente de canotaje

California accidente de navegación

Si la negligencia de alguien lo lastimó mientras estaba en un bote, puede presentar una demanda por daños y perjuicios.

A veces, un accidente de barco es culpa del operador del barco, pero a veces está fuera del control de cualquiera. A continuación, le indicamos cómo averiguar si puede reclamar daños y perjuicios después de una California Lesiones por accidentes de navegación.

La California La costa tiene 840 millas de largo. Es la quinta costa más larga de EE. UU., Después de Alaska, Florida, Luisiana y Maine.

La industria marina y marítima atrae una gran cantidad de Californians, tanto como navegantes recreativos como en ocupaciones oceánicas como longshoring, perforación, navegación y otros.

Según la Asociación Nacional de Fabricantes Marinos, existen más de 40,000 empleos asociados con la navegación recreativa en California, y las actividades y servicios relacionados con la navegación contribuyen con alrededor de $ 13 mil millones a la economía del estado.

No es de extrañar que algunos navegantes tengan más experiencia que otros y, como conducir un automóvil, operar un bote requiere habilidad, práctica y sentido común para mantenerse a salvo.

California requisitos del navegante

Todos los operadores de embarcaciones en California debe aprobar un examen de educación de seguridad para navegantes aprobado por el estado dado por el Asociación Nacional de Administradores Estatales de Derecho de Embarcaciones. Una vez que haya pasado la prueba, California La División de Parques Estatales de Embarcaciones y Vías Fluviales (DBW) le emite California Tarjeta de navegante.

Datos y hechosEn 2015, hubo 724 accidentes reportados que involucraron California barcos recreativos y 49 navegantes murieron. Hubo 232 lesiones de navegantes reportadas que fueron lo suficientemente graves como para requerir más que un tratamiento básico de primeros auxilios.

El requisito para todos los navegantes de tener un California Tarjeta de navegante se está implementando gradualmente en función de la edad del navegante. A partir del 1 de enero de 2019, todos los navegantes de 25 años o menos deben tener uno.

Aquí está el cronograma de cuándo necesitará un California tarjeta de navegante basada en su edad:

California requisitos de la tarjeta de navegante
Fecha Rango de edad
Enero 35 años o menos
Enero 40 años o menos
Enero 45 años o menos
Enero 50 años o menos
Enero 60 años o menos
Enero Todos los navegantes de cualquier edad.

 

Tip de Enjuris: Puedes leer mas Preguntas Frecuentes sobre nosotros California Requisitos, excepciones y costos de la tarjeta de navegante.

Causas comunes de accidentes de navegación

Las lesiones de navegación ocurren comúnmente por:

La mejor manera de prevenir un accidente de barco es entender por qué suceden. Aquí hay 10 de las razones más comunes por las que ocurren accidentes de barco:

  1. Error del operador. Al igual que Conducción distraida es un peligro en la carretera, por lo que se distrae la navegación en el agua. El operador de un bote siempre debe monitorear la condición física del bote, el clima, la profundidad del agua u otras condiciones ambientales y otros peligros.
  2. Operador inexperiencia. La experiencia importa. La Guardia Costera de los Estados Unidos dice que la inexperiencia es una de las 3 razones principales por las que ocurren los accidentes de barco. Además de comprender cómo conducir su bote, también debe estar preparado para lo inesperado y saber cómo modificar rápidamente su rumbo o reaccionar ante una emergencia.
  3. Paseos en bote bajo la influencia. Todos sabemos que DUI es ilegal en California cuando estás al volante de un coche. También es ilegal en California operar un bote o cualquier otra embarcación marina bajo la influencia de drogas o alcohol.

    Un "barco" incluye cualquier embarcación, incluidas las lanchas a motor, veleros y motos de agua. Es contra la ley operar una embarcación si está afectado en un "grado apreciable" o si su contenido de alcohol en sangre (BAC) es 0.08% o más para una embarcación recreativa y 0.04% para embarcaciones no recreativas.
  4. Violar las reglas de navegación. Si no sigue las reglas para la correcta navegación del barco, podría chocar con otros barcos o incluso encallar.
  5. Vigilancia de fallas. El operador de un barco debe tener un vigía a bordo. Debido a que operar un bote es un gran trabajo, es útil contar con otra persona que sepa cómo estar atento a las amenazas o peligros. Esa persona debe tomar la responsabilidad en serio y ser confiable al buscar lo que está delante y detrás del barco.
  6. Exceso de velocidad. Cuando acelera, tiene menos tiempo para reaccionar si hay un peligro en su camino. Si es un navegante experimentado, es importante recordar que no todos los navegantes serán tan hábiles o experimentados. Es posible que no midan la velocidad con precisión a medida que se acerca, o es posible que no puedan maniobrar con la rapidez o suavidad que deberían. Por lo tanto, mantener una velocidad razonable mantiene a todos a salvo.
  7. Falla en el equipo. El propietario de un barco es responsable de asegurarse de que todo funcione correctamente y de que el barco se haya mantenido correctamente. Incluso si alquila un barco por unas horas, realice una inspección rápida antes de salir para asegurarse de que parezca que los sistemas cruciales están en buenas condiciones de funcionamiento.
  8. Las condiciones climáticas. Ya sea que esté navegando por el océano, un lago o cualquier cuerpo de agua, es importante verificar el clima antes de ir. Las tormentas pueden acercarse rápidamente y con poca advertencia. Considere descargar una aplicación que le envíe notificaciones de alertas meteorológicas.
  9. Olas o estelas. Una "estela" es una perturbación del agua causada por la fuerza del casco del barco o por las fuerzas de otros barcos cercanos. Si no está preparado para maniobrar su barco a través de una ola o estela grande, puede hacer que vuelque o choque.
  10. Condiciones de agua peligrosas. Hay algunos peligros de agua que puede preparar con anticipación. Es importante comprender las mareas, conocer la profundidad del agua y tener un mapa de dónde se encuentran las rocas y otros obstáculos permanentes.

    Hay circunstancias en las que las condiciones del agua pueden cambiar rápidamente y usted también debe poder manejarlas. Por ejemplo, una condición de viento contra marea aumenta la velocidad del viento que está experimentando y crea olas cortas y empinadas que podrían ser peligrosas. Cuando el viento y la marea se mueven en la misma dirección, la velocidad efectiva del viento es más lenta.

    Los ejemplos comunes de los peligros del agua incluyen:
    • naufragios
    • Obstrucciones
    • rocas
    • Islotes
    • los arrecifes de coral
    • Breakers
    • Estropear áreas

Hay otros peligros asociados con la navegación que quizás no haya considerado. Si bien son menos comunes, pueden ser igualmente peligrosos.

  • Electrocución. Muchos puertos deportivos ofrecen cable, wifi y electricidad. Puede cargar la batería de su embarcación, luces de encendido o electrodomésticos, y realizar otras funciones. Pero el cableado del muelle puede producir una corriente eléctrica parásita y la falla eléctrica de un bote podría energizar el agua. Si una persona está nadando o en el agua cercana, podría electrocutarse. También pueden paralizarse por el campo eléctrico, lo que puede provocar ahogamiento (conocido como ahogamiento por descarga eléctrica o ESD).

    Para complicar aún más la situación, el rescatador que ingresa al agua también puede sufrir una descarga eléctrica con efectos paralizantes. Este peligro ocurre en marinas de agua dulce (lagos o ríos), pero no en agua salada.
  • Monóxido de carbono. El CO2 es un gas incoloro e inodoro que es un subproducto venenoso de la gasolina o el diesel. Cualquier embarcación con motor o generador, incluidos los motores fueraborda, produce monóxido de carbono. Cada bote con compartimentos cerrados debe estar equipado con detectores de CO2.

California leyes de navegación

Todos los operadores de embarcaciones en California debe seguir las leyes estatales y federales.

California La ley marítima prohíbe la operación de cualquier embarcación de una manera imprudente o negligente, o que ponga en peligro la vida, la integridad física o la propiedad de cualquier persona.

También se requiere que un operador de bote conduzca el bote a una velocidad que sea razonable según el tráfico, el clima, la visibilidad y la presencia de otros peligros. No puede poner en peligro a los nadadores, a los ocupantes de su barco ni a los ocupantes de cualquier otro barco.

La Ley Federal de Seguridad de Embarcaciones requiere los siguientes dispositivos de seguridad aprobados por la Guardia Costera en cada embarcación:

  • Dispositivos de ventilación de gas
  • Pararrayos
  • Extintores
  • Señales de angustia visual
  • Dispositivos productores de sonido
  • Dispositivos de flotación personal (PFD) o chalecos salvavidas para cada persona.

Determinación de responsabilidad en un accidente de navegación

Cuando alguien se lesiona en un accidente automovilístico, generalmente se debe a que al menos uno de los conductores (si no ambos) podría haber hecho algo diferente para evitar el accidente. La navegación es diferente porque a menudo hay fuerzas de la naturaleza involucradas, más de lo que normalmente tendría durante un accidente automovilístico que no está relacionado con el clima.

Si usted o un pasajero se lesiona porque su barco choca contra la estela de otro barco, es golpeado por una ola o golpea un objeto sumergido como una roca o masa de tierra, ¿quién tiene la culpa?

En general, debe establecer la negligencia de una de las partes para recuperar los daños por una lesión en la navegación.

Pero una lesión, por sí sola, no significa que alguien haya sido negligente. Para ser considerada negligente, una persona debe haber actuado sin un cuidado razonable y esa acción o falta de acción fue la causa de la lesión.

Tip de Enjuris: Lea más sobre California culpa, responsabilidad y negligencia.

Si se lesiona en un accidente automovilístico, su primer paso probablemente sea tratar de resolver su reclamo con la compañía de seguros del conductor negligente. En CaliforniaSin embargo, no es necesario tener seguro para un barco. Por lo tanto, si ha resultado lesionado por la negligencia del operador de una embarcación, la única forma de cubrir sus costos de tratamiento médico, daños a la propiedad u otras pérdidas es a través del sistema legal.

Colisiones con otro bote

Si ha sufrido una lesión en una colisión con otro barco, establecería negligencia de la misma manera que lo haría después de un accidente automovilístico. Si un operador de la embarcación tiene la culpa de la colisión, podría ser considerado negligente y responsable de pagar los daños a la persona lesionada.

Tip de Enjuris: Es más probable que un operador de lancha motora tenga la culpa en una colisión entre una lancha motora y un velero porque los veleros tienen el derecho de paso.

Lesión causada por la estela de otro barco

Los pasajeros del barco pueden lesionarse cuando una sacudida de una ola o estela los derriba, los arroja de un asiento o incluso los arroja por la borda. Aunque las regulaciones de navegación requieren que el operador tenga que estar atento a cualquier peligro, existen otros factores como:

  • Velocidad del barco
  • Tamaño de la estela
  • Visibilidad de la estela
  • Tipo de embarcación (lancha motora o velero)
  • Si el operador del barco advirtió a los pasajeros
  • Tráfico de embarcaciones en las inmediaciones

Si el operador del barco no tuvo en cuenta ninguno de estos factores, podría considerarse negligente. Además, si la embarcación fue creada por otro barco, ese operador podría ser negligente si estuviera operando en una zona de no despertar o violar las normas de seguridad de navegación.

Si ocurre una lesión o un accidente porque el barco choca contra una ola, es posible que nadie sea negligente.

Jurisdicción por accidente de barco

Si estás considerando un demanda por lesiones personales después de un accidente de barco, es importante determinar qué tribunal tiene jurisdicción (en otras palabras, donde presentar su demanda).

La mayoría de los casos de lesiones personales comienzan en los tribunales estatales y solo llegan a los tribunales federales si hay una apelación.

Sin embargo, el artículo III de la Constitución de los Estados Unidos dice que el sistema judicial federal tiene jurisdicción original sobre los casos marítimos y de almirantazgo. Esto significa que su caso de accidente de navegación probablemente se originaría primero en la corte federal y no necesita pasar por la corte estatal. Todos los daños o lesiones, incluidos los daños a la propiedad, causados ​​por embarcaciones en alta mar o aguas navegables generalmente se resuelven en un tribunal federal.

La “alta mar” está más allá de la jurisdicción de cualquier país, y las aguas navegables son aquellas en el comercio interestatal o extranjero.

El único escenario en el que un tribunal estatal podría tener jurisdicción en un accidente de navegación es si se trata de una demanda personal contra el propietario de un barco.

Hay muchas excepciones y matices cuando se trata de la jurisdicción de lesiones de navegación. UNA abogado de lesiones personales será la mejor persona para asesorarlo sobre dónde debe presentarse su demanda.

Encontrar un California abogado de accidentes de navegación

Un accidente de barco puede ser complicado cuando se trata de establecer negligencia, jurisdicción y otros factores. Puede requerir analistas meteorológicos y otros testigos expertos establecer cuáles eran las condiciones en el momento de la lesión, entre otras cosas.

A California El abogado de lesiones personales puede obtener las respuestas y los daños que necesita para recuperarse de una lesión por accidente de barco. El Directorio de Enjuris de California Abogados de lesiones personales es el lugar perfecto para buscar un abogado experimentado y compasivo que obtenga resultados después de un accidente de barco.

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